Harley-Davidson Sportster S 125

Anlässlich unserer Motorradauswahl hat uns unser Partner Harley-Davidson Luxembourg den Drive-Test der neuesten Sportster 1250S angeboten. Dieses Modell ergänzt die Produktpalette der Marke mit einem Motor mit tragender Struktur. Sie präsentiert sich als Leichtgewicht mit 228 kg auf der Waage. Bei strahlendem Sonnenschein machten wir uns auf den Weg zum Motorradhändler, begleitet von Sandrine Wesquy, einer begeisterten Motorradfahrerin!

Stellen Sie sich und Ihre Leidenschaft für das Motorradfahren doch bitte kurz vor.

„Ich bin seit meiner Kindheit Motorradfahrerin ‚im Sandsackmodus‘, wie man in der Szene sagt, und habe 2015 im Alter von 37 Jahren mein erstes Motorrad in die Hände genommen. Ich bin fünf Jahre lang mit einer Harley-Davidson, der Sportster IRON 883 gefahren. Diejenigen, die sie gut kannten, nannten sie die Discokugel, denn sie war grau mit Glitzer... :)

Seit 2020 fahre ich eine englische Maschine, die nicht weniger legendäre Triumph Bonneville, Bonnie für die Freunde, eine T120 Black. Ich führe regelmäßig Motorradtests durch und hatte die Gelegenheit, eine (an Nervenkitzel reiche) Ausbildung auf der Rennstrecke zu absolvieren. Wenn man Motorradfahrende fragt, was ihre Leidenschaft für sie bedeutet, wird die Antwort wahrscheinlich ‚Freiheit‘ lauten, und es wäre wenig überraschend, wenn ich auch diesen Begriff verwenden würde. Dies gilt umso mehr, wenn man anfängt, Harley-Davidson zu fahren. Ich brauche Ihnen den amerikanischen Mythos nicht zu beschreiben, denn wenn ich das tun müsste, wäre es kein Mythos.

Motorradfahren bedeutet, Freude am Teilen, am Reisen und am Austausch zu haben. Aber es bedeutet auch, mit leichtem Gepäck zu reisen, Regen zu akzeptieren und sich zu konzentrieren, um die Risiken, die uns umgeben, zu mindern.“

Was sind die wichtigsten Änderungen an diesem neuen Modell, das eine wahre Ikone des amerikanischen Motorrads ist? Wie fühlen Sie sich beim Fahren?

„Wir wissen, dass Harley-Davidson gezwungen war, seinen Motor zu überarbeiten, um die europäischen CO₂-Normen einzuhalten. Hier steht die Maschine nun vor mir in der Sonne, in dieser Cremefarbe, ziemlich rassig das Tier! Machen wir einen Rundgang.

Bobber-Stil, die Front mit der massiven, voll einstellbaren Gabel und dem Daymaker-LED-Licht ist bereits bekannt, da sie vor einigen Jahren für die Fat Bob entwickelt wurde, aber der V-förmig geschnittene Vorderreifen ist eine Neuheit bei einer Sportster (17-Zoll-Felgen), eine einzige Bremsscheibe, aber mit Vier-Kolben-Bremssätteln ... Überrascht uns Harley bei den Bremsen? Wenn man sich seitlich an diesem Motorrad entlang bewegt, kann man den beeindruckenden und in seiner Positionierung völlig neuen Auspuff nicht übersehen ... man bemerkt die Flat-Track-Inspiration und in Verbindung mit dieser kleinen Sitzbank im Stil der Ducati Monstro verliert sich der traditionelle Harley-Davidson-Stil. Außerdem erinnert der massive Arm, der das Hinterrad bedeckt und das Befestigungssystem für das Nummernschild hält, wieder an eine Ducati, aber diesmal an die Scrambler.

Der Elf-Liter-Tank erinnert mich an meine damalige Iron mit ihren zwölf Litern Fassungsvermögen. Mit einer Reichweite von 170 km ist mir klar, dass mich dieses Motorrad zu häufigen Tankstopps zwingen wird. Revolution, der neue Motor der PanAmerica, der in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde, um mehr Drehmoment und einen sehr modernen 121 PS starken Motor zu entwickeln, übertrifft den alten Motor der Sportster bei weitem. Die Flüssigkeitskühlung macht leider einen Kühler erforderlich.

Was den Rest des Motorrads betrifft, so ist der Tacho eine schöne Überraschung mit diesem dynamischen Bildschirm (kein Touchscreen), der jedoch zahlreiche Informationen liefert, den Fahrmodus (Straße, Regen, Sport) ändert und als GPS fungiert. Ich stelle allerdings fest, dass die Blinkertaste nicht leicht zu erreichen ist.

Es ist an der Zeit, ein paar Eindrücke zu sammeln ... Die Auspufftöpfe zügeln das traditionelle und unverkennbare Geräusch einer Harley. Allerdings arbeiten verschiedene Marken derzeit an der Entwicklung extravaganterer Auspuffanlagen, die das legendäre Geräusch wiedergeben. Auf der Straße ist diese Sportster sehr angenehm zu fahren, allerdings lässt einen der hintere Stoßdämpfer, der einen begrenzten Federweg hat, einige Unebenheiten der Straße spüren. Das für amerikanische Verhältnisse leichte Motorrad (228 kg) ist dennoch schwer, aber im Gegensatz zu meiner alten Sportster ermöglicht die tiefe Sitzposition ein gutes Handling – trotz meiner Größe von 1,65 m. Das Motorrad ist super dynamisch und die Bremsen sind wirklich gut. Diese Harley drosselt nicht, sie bremst! Der Vorderreifen beeinträchtigt trotz seiner Größe nicht die Beweglichkeit der Maschine, aber achten Sie auf einige Überraschungen in den Kurven, nur damit Sie vorgewarnt sind.

Bei niedrigen Drehzahlen ist das Drehmoment mäßig, aber ab 4 000 U/min entwickelt der Motor ein unglaubliches Drehmoment – noch mehr in der Sportstellung.

Die Sportster S ist als Neuheit zu sehen, ein Motorrad unserer Zeit, modern und mit einem schönen Design. Vielen Dank an Harley-Davidson für diesen Test!“

 

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